JR東日本於7月14日，發表了新導入的「新幹線專用檢測車」的詳細資訊。
JR東日本目前運用E926形「East i」作為相當於東海道・山陽新幹線的「醫療黃車」的檢測車。新型檢測車是取代「East i」，公司希望藉此提升檢測功能。
新型檢測車的型號為E927形。它由7輛編成組成，基於目前在「小町」上運用的E6系的「下一代秋田新幹線車輛」。最高速度為每小時320公里。這種速度下的檢測運行是日本首創。該公司管內可在東北、上越、北陸、山形、秋田等各條新幹線上進行檢測，計畫在2029年度內開始檢測。
此車輛的愛稱為「SOAR」（ソアー），意為「翱翔」。這個名稱是源自於該公司集團經營願景「勇翔 2034」，意指「勇敢地翱翔」。此外，字母「O」（オー）也寓意著「追求零事故的極致安全」。
車輛的配色延續了目前「East i」的白色基調，從「勇翔 2034」中的「勇」（＝勇氣）汲取的紅色調和代表「翱翔」如展翅飛翔的綠色系進行表現。這是因為同時意識到該公司的企業色以及「East i」的紅色。此外，側面設計為不對稱，象徵著鐵路和架空線等狀態的變化，以及檢測車的任務來確保安全連接這些變化。
此外，車輛的愛稱與設計是通過向JR東日本集團員工徵集意見而決定的。設計方面，由曾負責E10系設計的tangerine公司進行監修。
SOAR搭載了新系統，並提升了比「East i」更強的功能。
在軌道檢測方面，搭載了「PQ估測系統」。該系統在台車上安裝多個感測器，通過測量台車的震動和傾斜，來推估作用於車輪和軌道之間的力量。將其納入線路狀態的評估中，更加明確維修位置和優先程度，進而實現更有效的預防性維護和提升安全水平。
此外，兩側的前端及第3號車的側面和天花板部分還搭載了「新幹線車上拍攝裝置」（暫稱）。通過48台攝影機連續拍攝高精度的影像，可以詳細記錄設備狀態和沿線環境。由此實現檢查等的效率化及對沿線環境的更準確把握。公司今後也計畫導入AI技術進行影像確認的自動判定和提取。
該公司未來將利用AI、DX技術，致力於實現更安全可靠的高速運輸服務，並針對時速320公里的高速行駛進行檢測，也將致力於實現省人化和遠程無人檢測。