JR東海於2月19日發表了新型「舌形尖道岔」的開發消息。
舌形尖道岔是安裝在列車切換路徑的道岔（分岐器）上的一種特殊形狀的軌道。當它左右移動時，會引導車輪的行進方向，實現路徑的切換。
傳統型的舌形尖道岔由於尖端細而形狀複雜，容易產生磨損和裂紋，因此在東海道新幹線的主線上，與一般軌道相比，約需每2年更換一次，周期約為原來的七分之一。據說東海道新幹線包含約500處道岔，但這些道岔的舌形尖道岔更換作業需在列車不運行的夜間進行，因此該公司在作業上需要投入大量的人力和費用。
此次開發的新型舌形尖道岔，將頂部高度提高，輪子接觸的側面形狀接近輪子形狀，基本軌道接觸的側面則更改為直線形狀，從而抑制磨損和裂紋的發生。
該公司表示，自2021年開始積極推進新形狀的開發，並於2024年1月在車輛基地進行測試。目前為止，與傳統舌形尖道岔相比，磨損量已抑制在50%以下，且未發現裂紋。他們預計，車輛基地的更換周期將增加到兩倍以上。此外，2026年1月將在東海道新幹線主線上開始測試。
JR東海將繼續在本線和車輛基地進行測試，並計劃在2028財年後在車輛基地，2029財年後在本線實施全面導入。他們還表示，將考慮在地方線的導入進行實證測試。