JR西日本新型事業用車「DEC743」：車體上標示「定員2」的原因是什麼？

JR西日本於6月16日對外公開了新型事業用車「DEC743」。此車為替代國鐵時代製造的機關車等而導入，預定用於車輛基地內的調車（入換作業）、車輛回送，以及未來製造之道碴撒布車的牽引等用途。

從DEC743的側面看，除保安裝置與所屬等標記外，還有「定員 2」的記載。字面上是表示車輛定員為2人，但本車為不載客的牽引車，那是指車輛哪一部分的定員呢？

說到底，鐵道車輛的定員是由車輛座席數（座席定員）與站立空間的容納人數（立席定員）合計而成。立席定員是根據確保高度190公分之部分地板面積計算得出。像新幹線或特急列車等不考慮站立的車種，其座席定員即為該車之定員；另一方面，像「ロビーカー」（大廳車）一類未設販售座席的車輛則可能被記為定員0人。

DEC743是用來牽引其他車輛等的事業用車，沒有可供販售車票的座位。按理說，定員應該會標為0人，但……。

在記者公開會場向JR西日本的車輛負責人詢問後，對方表示DEC743的定員標示是指車輛兩端的乘務員室內，也就是運轉席的數量。將乘務員用座席也列為定員的例子雖然少見，但據說各公司與車種有不同的處理方式。

順帶一提，JR西日本在2021年導入的檢測車DEC741，其定員標示的是乘坐的檢測監視工作人員的人數。此外，JR東日本導入的牽引車E493系與GV-E197系雖未標註定員，但車內備有6個座席。