運轉會 – 鐵道模型影片合集

285系
14系15形客車（寝台特急あかつき）（寝台特急彗星）

0系 初期お召列車. 白Vマーク
0系 開業ひかり１号
E4系
W7系
E3系 とれいゆ　つばさ

115系湘南色
817系

キハ66・67系 シーサイドライナー色
キハ143
キハ54 ルパン三世
キハ185 九州橫斷特急
キハ47 四国色
キハ40 左沢線
キハ48 リゾートうみねこ
キハ48 うみねこ
キハ72 ゆふいんの森
キハ400

EF66
ワム380000
シキ1000形

12系客車（ばんえつ物語・オコジョ展望車)

伊豆急2100系・4次車「リゾート21EX」黒船電車
京急新1000形 KeiKyu Yellow Happy Train
小田急60000形MSE

287系
381系
283系

◆ 381系特急電車(くろしお) 引退記念
https://www.youtube.com/watch?v=mmLPE_DzHwk

◆ 381系 ゆったりやくも
https://www.youtube.com/watch?v=NwsK_uWeJG8

◆ 381系 「パノラマしなの」
https://www.youtube.com/watch?v=GR-FBBZu3wI

くろしおは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、主に京都駅・新大阪駅 - 白浜駅・新宮駅間を東海道本線（JR京都線・梅田貨物線）・大阪環状線・阪和線・紀勢本線（きのくに線）経由で運行している特急列車である。

本項では、 同一経路で運行されていた特急「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」のほか、過去に運行されていた臨時列車とともに、京都・大阪と南紀を結ぶ優等列車の沿革についても記述する。

◆ 381の系譜
https://www.youtube.com/watch?v=bet_XEpMgI8

チャンネル登録はこちらです
https://www.youtube.com/user/riostam?sub_confirmation=1

詳細については :
http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/jr-hokkaido/item/359-microace-711kei-light

◆ 711系 新塗装 [さようなら]
https://www.youtube.com/watch?v=n3b_2cUdn0I

◆ 24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」最終運行
https://www.youtube.com/watch?v=QYweSHDZBUM

◆ 24系寝台特急「北斗星」
https://www.youtube.com/watch?v=r8eoCRrzsQE

運行最終日の3月13日は、通常の営業時間外の午前７時頃からイワホを開放する。岩見沢駅のホームを見通せる窓から最後の出発を見送る催しも計画している。

711系は1967(昭和42)年に函館本線電化開業に併せて登場した交流電車で、翌年から量産が開始されました。20m級の車体は寒冷地に対応するために2扉デッキ付きとなり、近郊型電車ながら急行型に類似した形態となりました。電動機の冷却には雪の侵入を防止するために中間電動車の車端には雪切室が設置され、床下の風道を通じて冷却風を取り入れる工夫が行われました。このために本州用の車両と比較して床面高さが高くなっており、近郊型共通の前面形状にも一部変化が見られるのが特徴です。

100番台は1980(昭和55)年より、千歳線・室蘭本線の電化開業に伴って登場したグループで、クハ711-100番台のトイレ・洗面所が省略されたほか、側面に電動行先方向幕が設置されました。登場当初はえんじ色を基本とし、前面にクリーム色の警戒色を塗装していましたが、1985(昭和60)年から明るい赤にクリームの側面帯を配した塗装に順次変更されました。

国鉄民営化後は乗客の増加に伴って1987(昭和62)年より一部の先頭車の3扉化改造が行われたほか、2001(平成13)年から一部の編成の冷房改造が行われています。また、2004(平成16)年から順次パンタグラフがシングルアーム式に交換されました。S112編成は試験的に先頭車にクールファンが装備され活躍しました。S110編成は2011（平成23）年6月に国鉄色に塗り替えられ注目を集めています。

チャンネル登録はこちらです
https://www.youtube.com/user/riostam?sub_confirmation=1

南海50000系
智頭急行HOT7000系

詳細については :
http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/private/item/350-tomix-98934-blue-ribbon

◆ 近鉄特急しまかぜに乗ってきた (鈴川絢子)
https://www.youtube.com/watch?v=yCWCxVq9ctA

◆ 近鉄50000系（しまかぜ）ブルーリボン賞
https://www.youtube.com/watch?v=VLWiNDqAo-8

◆ 近鉄50000系（しまかぜ）上篇
https://www.youtube.com/watch?v=fV6yZp07PPw

2013年3月より運転を開始した５００００系しまかぜ、６両編成２本が登場し、大阪・名古屋から賢島への観光特急として活躍中です。

伊勢神宮の第62回式年遷宮に合わせて観光特急「しまかぜ」として製造された車両で、2013年3月21日から大阪難波・近鉄名古屋〜賢島間で営業運転を始めました。

大阪・名古屋方からハイデッカー展望車両(Tc1)、平床の一般車両(M1)、平床で個室を備えたグループ席車両(M2)、ダブルデッカーのカフェ車両(T)、平床のバリアフリー対応一般車両(M3)、ハイデッカー展望車両(Tc2)の6両で構成しています。

先頭車両の床面高さはレール面上1870mmと平床車両より720mm高くし、前頭部は前方展望を考慮して、大型ガラス6枚による多面体デザインとし、正面中央にはね上げ式非常扉を設けています。車体塗色は、ホワイトをベースにしてブルーの色彩を合わせ、さらにゴールドのラインを配しています。

ダブルデッカーのカフェ車両には開放的な2階に13席、1階に6席と車内販売サービスの拠点となるカウンターを設け､専属アテンダントが沿線の食材を用いたバラエティに富んだフードやドリンクを供して地域振興の一翼を担っています。なお、カフェ室に入ることなく、通り抜けができるように平床通路が設けてあります。グループ席車両にはサロン席と洋風個室に加え、掘りごたつ風の構造とした和風個室を設けています。展望車両と一般車両の腰掛は、3列(2＋1)配置でシートピッチは1250mmを確保し、腰掛の表生地には本革を用いています。また、背もたれのエアクッションにより腰部の硬さを調整するランバーサポート機能とともにリラクゼーション機能も備え、21020系「アーバンライナー・ネクスト」のゆりかご式シートを進化させています。

車両性能では、実績があり堅実で実用的な機器をベースに、横揺れ軽減装置(フルアクティブサスペンション)を全車両に導入するなど最新技術を積極的に取り入れるとともに、低騒音の電動空気圧縮機や駆動装置、LED照明の本格採用など環境にも十分に配慮しています。

以上のように、この車両は国内外からの訪問客が多い伊勢志摩地域への観光輸送用に特化して開発・製造され、近畿日本鉄道の特急車両の中で最上級な車両と位置付けることができます。

鉄道友の会は、鉄道本来の「輸送」の根幹である特急ネットワークの一翼を担うとともに、特急車両群の中でフラッグシップ車両として位置付けられる近畿日本鉄道50000系をブルーリボン賞に選定しました。

チャンネル登録はこちらです
https://www.youtube.com/user/riostam?sub_confirmation=1

詳細については :
http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/private/item/350-tomix-98934-blue-ribbon

◆ 近鉄特急しまかぜに乗ってきた (鈴川絢子)
https://www.youtube.com/watch?v=yCWCxVq9ctA

◆ 近鉄50000系（しまかぜ）ブルーリボン賞
https://www.youtube.com/watch?v=VLWiNDqAo-8

◆ 近鉄50000系（しまかぜ）下篇
https://www.youtube.com/watch?v=M59YtgOvsxY


2013年3月より運転を開始した５００００系しまかぜ、６両編成２本が登場し、大阪・名古屋から賢島への観光特急として活躍中です。

伊勢神宮の第62回式年遷宮に合わせて観光特急「しまかぜ」として製造された車両で、2013年3月21日から大阪難波・近鉄名古屋〜賢島間で営業運転を始めました。

大阪・名古屋方からハイデッカー展望車両(Tc1)、平床の一般車両(M1)、平床で個室を備えたグループ席車両(M2)、ダブルデッカーのカフェ車両(T)、平床のバリアフリー対応一般車両(M3)、ハイデッカー展望車両(Tc2)の6両で構成しています。

先頭車両の床面高さはレール面上1870mmと平床車両より720mm高くし、前頭部は前方展望を考慮して、大型ガラス6枚による多面体デザインとし、正面中央にはね上げ式非常扉を設けています。車体塗色は、ホワイトをベースにしてブルーの色彩を合わせ、さらにゴールドのラインを配しています。

ダブルデッカーのカフェ車両には開放的な2階に13席、1階に6席と車内販売サービスの拠点となるカウンターを設け､専属アテンダントが沿線の食材を用いたバラエティに富んだフードやドリンクを供して地域振興の一翼を担っています。なお、カフェ室に入ることなく、通り抜けができるように平床通路が設けてあります。グループ席車両にはサロン席と洋風個室に加え、掘りごたつ風の構造とした和風個室を設けています。展望車両と一般車両の腰掛は、3列(2＋1)配置でシートピッチは1250mmを確保し、腰掛の表生地には本革を用いています。また、背もたれのエアクッションにより腰部の硬さを調整するランバーサポート機能とともにリラクゼーション機能も備え、21020系「アーバンライナー・ネクスト」のゆりかご式シートを進化させています。

車両性能では、実績があり堅実で実用的な機器をベースに、横揺れ軽減装置(フルアクティブサスペンション)を全車両に導入するなど最新技術を積極的に取り入れるとともに、低騒音の電動空気圧縮機や駆動装置、LED照明の本格採用など環境にも十分に配慮しています。

以上のように、この車両は国内外からの訪問客が多い伊勢志摩地域への観光輸送用に特化して開発・製造され、近畿日本鉄道の特急車両の中で最上級な車両と位置付けることができます。

鉄道友の会は、鉄道本来の「輸送」の根幹である特急ネットワークの一翼を担うとともに、特急車両群の中でフラッグシップ車両として位置付けられる近畿日本鉄道50000系をブルーリボン賞に選定しました。

チャンネル登録はこちらです
https://www.youtube.com/user/riostam?sub_confirmation=1

ク5000, クム80000,EF13,EF10

ED17

EF10