3月25日，關東地區11家鐵道公司開始相互使用「感應付款乘車服務」。
感應付款乘車服務是指可使用支援感應付款的卡片（信用卡、金融卡、預付卡），或設定了該等卡片的智慧型手機等搭乘電車。支援 Visa、Mastercard、JCB、American Express、Diners Club、Discover、銀聯等各品牌。
納入相互使用範圍的事業者包括小田急電鐵、小田急箱根（箱根登山電車、箱根登山纜車）、京王電鐵、京濱急行電鐵、相模鐵道、西武鐵道、東急電鐵（含兒童國線）、東京地下鐵（東京メトロ）、東京都交通局（都營地下鐵）、東武鐵道、橫濱高速鐵道（みなとみらい線）等11家。這樣一來，像是從西武線的所澤站到みなとみらい線的元町・中華街站，或從千代田線大手町站到箱根登山電車的箱根湯本站等移動情境，都可以用信用卡等的感應付款搭車。
自2021年南海電氣鐵道以實證實驗導入感應付款乘車服務以來，這項服務在國內快速擴展；但以往即使在實施相互直通運轉的事業者間，除了部分例外，仍無法在跨越其他公司路線的區間使用。本次開始相互通用後，部分情況下可實現類似交通系IC卡「PASMO」的使用方式。
不過，感應付款乘車服務並非能完全取代PASMO等交通系IC卡，與交通系IC卡在多方面仍有差異。
本次相互通用的一大注意事項是，並非在所有可使用PASMO的公司都可以使用感應付款乘車服務。例如，京急與都營淺草線直通運行的京成線、北總線尚未導入感應付款乘車服務。像是從淺草線的淺草站到京成線的成田機場站這類使用情境，就不在感應付款乘車的適用範圍內。同樣地，JR東日本也未導入感應付款乘車服務，因此不在相互通用對象之列。
此外，即便是支援感應付款乘車服務的事業者，也並非在所有車站都可使用。小田急箱根、西武、東武的適用車站皆有限定範圍。此外，東京メトロ東西線的中野站由JR東日本管理，故在該站下車時可使用感應付款乘車服務（改札窗口處理），但從該站起站時則無法使用。
另外，使用感應付款乘車服務時計費採用與紙本車票相同的10日圓單位計算。相比可以1日圓為單位計價的交通系IC卡，費用會稍微高一些。
此外，感應付款乘車服務不支援與定期票等其他乘車票券併用。換乘閘口亦同理，這種情況下需要先一次出閘。
如上所述，感應付款乘車服務並非交通系IC卡（如PASMO）的進階版。不過對於沒有日本交通系IC卡的海外旅客來說，能直接用手上的信用卡搭車是個優點，有助於在觀光客需求增加的情況下提升服務。
順帶一提，像是連接羽田機場的京濱急行電鐵或連接成田機場的京成電鐵，京成電鐵在本次感應付款乘車服務相互通用啟動時並未列入適用事業者名單。據該公司公關部門表示，京成線目前暫無導入感應付款乘車服務的計畫。