試運轉 – 鐵道模型影片合集

詳細については : http://www.diocolle.com

西武9000系は1993年(平成5年)から1999年(平成11年)の間に、それまでの101系の車体更新車として10両編成8本の計80両が製造されました。わずかな仕様の差異があるほかは新2000系とほぼ同様の車体となっています。走行機器などは101系の電装品からの再利用で構成され、2004年(平成16年)から2007年(平成19年)までに、全ての編成が抵抗制御方式からVVVFインバータ制御方式に更新されました。

ピンク色の塗装は2016年6月より`SEIBU KPP TRAIN`として運行を開始し、9月末で運行を終了しました。以降はラッピングが無い状態で運行しており話題を呼んでいます。製品は、2016年6月より運行を開始した"SEIBUKPPTRAIN"の運行終了後、ラッピングが無い状態を製品化しています。

◆ 西武9000系 KPPラッピング終了の9001F 池袋線復帰
https://www.youtube.com/watch?v=key6Ozxchsw

◆ 西武9000系“SEIBU KPP TRAIN”新宿線を走る
https://www.youtube.com/watch?v=Xw9ZlHP5iWk

◆ 西武池袋線・ピンク色の9000系“SEIBU KPP TRAIN”（修正版）
https://www.youtube.com/watch?v=7fnI978XqyU

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「IZU CRAILE（伊豆クレイル）」は、自然豊かな景色の中で、伊豆の食材を使用したオリジナル料理やお酒をゆっくりと味わいながら、たくさんの会話を気軽にお楽しみいただく、クールでエレガントなリゾート列車です。

車両は4両編成（座席車3両・カウンターを備えたラウンジ車1両）で、2016年7月16日（土）より、小田原～伊豆急下田駅間を運転しています。 エクステリアデザインは６５１系特急型車両の力強い印象に「柔らかさ・女性らしさ」を取り入れ、リゾート列車にリデザイン。伊豆ゆかりの「桜」、「海風」、「さざ波」をピンクゴールドのラインで描き、エレガントな大人のリゾートを表現しました。車内の料理を監修するのは、人気のフランス家庭料理レストラン「モルソー」の秋元さくらオーナーシェフ。「美しく・楽しく・親しみやすく」をモットーに、伊豆の食材を使った四季折々のメニューをご提供します（1号車・3号車のみ）。

詳細については : http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/jr-east/item/573-kato-651-izucraile

◆ 651系快速『IZU CRAILE（伊豆クレイル）』
https://www.youtube.com/watch?v=Ug4xmp8PuSs

◆ Nゲージ 651系1000番台『伊豆クレイル』タイプ 走行シーン集
https://www.youtube.com/watch?v=BCtnETJ4Y8M

◆ 伊豆クレイル・臨時特急・リゾート21
https://www.youtube.com/watch?v=Ss_f3CUk3RE


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JR西日本グループでは、魅力あふれる大阪環状線をつくり上げるため、「大阪環状線改造プロジェクト」を立ち上げ、「ビエラ玉造」開業や森ノ宮駅の美装改良、各駅への発車メロディ導入など、新たな価値創出に向け順次取り組みを進めております。

このたび、プロジェクトの一環として、ラッピング列車「OSAKA POWER LOOP」の運行を開始いたします。今回のラッピングのデザインは、関西のラジオ局「FM802」が主催しているアーティスト発掘プロジェクト「digmeout（ディグミーアウト）」に参加しているうち8名のアーティストが、大阪環状線沿線の街の魅力を鮮やかに表現しました。ぜひ、個性あふれる各車両のデザインの競演を楽しんでいただき、魅力的なスポットがいっぱいの大阪環状線にお出かけください。

詳細については : http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/jr-west/item/572-greenmax-103-osakapowerloop

◆ 疎開回送 OSAKA POWER LOOP 103系LA3編成 2017.9.10【4K】
https://www.youtube.com/watch?v=Kocbx7INP_I

◆ 大阪環状線103系LA3編成 OSAKA POWER LOOP 最終列車
https://www.youtube.com/watch?v=PDJTSQw5EY8

◆ 大阪環状線103系ラッピング列車
https://www.youtube.com/watch?v=-ZvggSg0crE


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Nゲージ鉄道模型，Tomytec 長野電鉄2000系電車DIY室內燈 試運轉, for more information, please visit : http://rios.in/Z3doRc

For more information about E5, please visit : http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/jr-east/item/153-kato-e5-light

For more information about E6, please visit : http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/jr-east/item/152-kato-e6-superkomachi

◆ プラレール メガデカE6系ステーション (鈴川絢子)
https://www.youtube.com/watch?v=EgYVIUd8gF0

◆ E6系新幹線「スーパーこまち」
https://www.youtube.com/watch?v=wKO6F9JzEJ4

◆ E7系北陸新幹線
https://www.youtube.com/watch?v=OMPPQlkA80s

Nゲージ鉄道模型，Kato E6系 + E5系新幹線「スーパーこまち」全17輛併結室內燈試運轉

E6系新幹線スーパーこまちは、2013年3月16日より営業運転開始の新幹線車両で、東北新幹線・秋田新幹線を直通で運転する新在直通タイプの最新車両です。

E5系で採用された最新の技術を引き継ぎ、東北新幹線内ではE5系と併結で320km/h（2013年度末予定）での高速運転を行い、盛岡で分割の後に秋田新幹線として田沢湖線・奥羽本線を経由（在来線区間では130km/h）し秋田へと向かいます。その特徴はロングノーズの先頭形状、全車両にフルアクティブサスペンションを装備、バリアフリー設備の充実という「環境・走行性能・快適性」の向上を図った新幹線車両で、24編成の投入が予定されています。

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Kato 西武 E851 セメント列車試運轉, 私鉄最大級の電気機関車E851形はE851・E852をプロトタイプにフライホイール搭載・運転台シースルー化などリアルかつ的確に製品化。また、セメント輸送用タンク貨車は、専用のタキ1900、テキ401と緩急車ワフ101など往年の秩父セメント列車をリアルに再現しました。

昭和44年（1969）10月、西武秩父線の開業に伴い旅客輸送と並行して秩父地方からのセメント輸送を担うため、西武鉄道では私鉄初のF級（6軸動力）電気機関車としてE851形を新造。また三菱鉱業セメントではタキ1900形タンク貨車とテキ401形ボギー有蓋貨車を新造して貨物輸送が開始されました。

西武鉄道テキ401形は三菱鉱業セメント（株）（現・三菱マテリアル）の37.5t積の私有有蓋貨車（車籍は西武鉄道）で、袋詰セメントのパレット輸送を目的に昭和44年（1969）の西武秩父線開業とともに登場しました。国鉄のボギー有蓋車ワキ5000に近似した形態ですが、車長がやや短く妻板が平板に格子状の梁で補強された特殊な形態を備えていることが特徴です。常備駅は東横瀬で、タキ1900形のセメント列車に通常1～3両のテキ401形が併結され、西武池袋線狭山ヶ丘駅までの運用に従事していました。

西武鉄道ワフ101形は昭和44年（1969）の西武秩父線開業とともに登場した緩急車で、2軸有蓋車のスム101形を改造して製造されました。国鉄線への直通運用が可能なように、2段リンクの足回りを備えていることが特徴です。登場時はブルーの車体色でしたが、後に黒色に変更された経緯があります。ワフ101形は西武鉄道が緩急車の連結を廃止したことにより、タキ1900形のセメント列車全廃よりも一足早く、その活躍に終止符を打ちました。

セメント列車の運用は三菱鉱業セメントのある東横瀬（貨物駅）から国分寺・池袋間を、昭和48年（1973）に国鉄武蔵野線が開業してからは、新秋津間となりました。途中東横瀬～芦ヶ久保間に25‰（パーミル）の連続勾配があることから、セメントを満載した1000tクラスの貨物列車を牽引するには私鉄最大・最強を誇るE851形の重連を必要とするなど、本格的な山岳路線の貨物輸送を見ることができました。

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Modemo 京福電鉄モボ101形 夕子号試運轉, for more information, please visit : http://rios.in/12vyjBO

Bトレインショーティー 381系ゆったりやくも 室內燈試運轉, for more information, please visit : http://rios.in/VCOhII

Tomix EF81・24系25形特急寝台客車（夢空間）室內燈試運轉, EF81, DD51
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名古屋市交通局1400形電車加裝頭燈試運轉
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Kato Nゲージ鉄道模型 E5系「はやぶさ」新幹線試運轉，for more information, please visit : http://rios.in/UAV0Q5

Kato 特急「つばめ」青大将, 昭和24年（1949）に復活した東京～大阪間の特急「へいわ」は、翌年「つばめ」に改称。姉妹列車として「はと」も登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、特別2等車（現グリーン車）を5両も連結した豪華編成で、東京～大阪間を7時間30分で結びました。

昭和31年（1956）には東海道本線全線電化が達成され、電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際、車両が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。その後も落成直後の10系軽量客車（ナロ10、オシ17）が編成に加わる等、豪華客車特急列車の象徴としての活躍を続けましたが、昭和35年（1960）151系特急形電車の登場と入れ替わりに、その華やかな歴史に幕を閉じました。

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Kato キハ58 系 ＪＲ九州・新急行色，Kato キハ47形Aqua Liner室內燈併行。

實車：キハ58系 急行「くまがわ」シーガイアえびのくまがわ色

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通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台 T5編成は、"東海道・山陽新幹線で、線路の保守を行なう基礎データを収集している新幹線電気軌道総合試験車で、黄色い新幹線として人気です。KATOは、架線検測用パンタグラフを照らす「検測用投光器」を点灯式で再現するなど、リアルかつ的確に製品化いたします。

詳細については : http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/jr-west/item/176-kato-923-3000-dryellow

◆ 電車ごっこ ドクターイエロー ( 鈴川絢子)
https://www.youtube.com/watch?v=ulib4jWcNik

◆ 209系 多目的試験車「MUE-Train」
https://www.youtube.com/watch?v=KCFoA0awVe0

登場車輛：MicroAce 922系、MicroAce 941救援車、Kato 923形

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Tomix W18F-1, 鉄道コンテナ輸送５０年記念カラー１９Ｄ形コンテナ 試運轉, for more information, please visit : http://rios.in/Tbc9A2 or http://rios.in/SMSmEB

Kato 475系北陸線タイプ + DIY 踏切 試運轉, for more information, please visit : http://rios.in/SZA9Wz