再來介紹一台舊機關車，Tomix 国鉄 EF62形(2102)。
其實Tomix只出過兩代的EF62，比較新的是2015年的9146和9147，但那些是JR時代的2次形，如果硬要說國鐵時代的話，只有MicroAce在2012年的製品和Kato 2011年的製品。
如果不計較年代，那麼最新的EF62模型就是Kato202年推出的EF62 後期形 下関運転所。
我自己因為比較喜歡EF63，所以一直都想入手一輛EF62充一下場面。
剛好在日本中古店找到這台超便宜製品，所以就入手了。(換算港幣不到$120…….)
這台EF62的特色是兩個三軸的台車，跟平時的三個兩軸台車是不同的，目的是減輕車身重量。
近車頂的細窗也挺有特色的喔。
EF62和EF63是同期開發，同樣是為了對應碓冰的66.7%斜路。
但EF62主力行駛信越本線，為適應信越本線較低的路線條件和軸重限制，因而在設計上更為重視機車的輕量化，它較EF63輕了12噸！
因為要輕量化，所以車頂較EF63簡單。
另外EF62設有客車需用的供電系統，可提供暖氣。
由於是舊製品，運轉席是密封的！
另外尾燈是原裝直接塗了紅色的，並不是LED燈來的！
約在1984年，EF62退出了碓氷峠的信越本線，然後到了下關運轉所，就活躍於東海道・山陽本線，代替EF58拖行各類客車和荷物列車。
這裡其實是有段故事，簡單來說就是國鐵想省錢，但又不夠機關車拖客車，所以直接找來退役的EF62來用！
來對比一下EF63。
看看兩者的車頂。
EF62雖然是輕量版，但它仍然是可以通過66.7%斜路的路段的，偶然會做EF63的補機。
仔細看一下EF62的車頂，其實也挺多立體喉管，絕對不像舊製品喔。
EF62可以拖行各種有名客車，包括：白山、妙高、能登、北陸 等等