天池駅#1 全新場景始動 (規劃篇)


天池駅#1 全新場景始動 (規劃篇)

上次製作大場景是2012年,在2019年因家中要裝修,只能拆掉,現在正式重建一個固定的大場景,命名為「天池駅」,尺寸比上次細了一點點。

如果你也想做場景,這篇文章應該能給你一些啓發的。

以下是一些基本資料

尺寸:180 x 100 cm
行車線:5條 (2x地面、2x高架、1x山上迷你路線)
軌道:Tomix、山上迷你路線 = Kato R150、中間湖泊上的彎道橋會使用Trix裸軌
月台:高架路對向式、地面線單個對向式
季節:夏天
時代:現代
主題:近郊

先來說一下舊場景的問題

上圖是我的舊場景,2線行車,國鐵時代。

上圖紅色位置都是山,所有彎位也在山中,完全沒有水平觀看直軌的角度!(所有綠色箭咀的水平角度也被封了,不能水平觀看直軌)

先讓大家看一看新場景大慨的樣貌。

天池駅#1 全新場景始動 (規劃篇)

這次有了接近8年的經驗,加上多年來去了日本親自多次觀察,修復了我上次做大場景的很多錯誤觀念。(2012年製作場景時,還未認真到過日本看鐵道規劃)

先來說一下我以往的錯誤觀念:


1. 對向式月台必需兩邊一樣長度
2. 月台必需有兩線(一去一返)
3. 月台盡可能的長,讓全車停泊
4. 所有路軌也應該能夠行車

相信熟悉日本鐵道都會明白上述頭2點的錯誤,那後2點又是甚麼意思?是場景的覺悟!

超長的月台當然很壯觀,但不論是拍照或拍片,其實是很難一鏡拍到,就算讓你拍到,也一定看到室內的環境(穿崩),除非你家超大吧。

反而月台拍攝,最吸引還是車頭、車中和車尾,只要就鏡頭,其實月台根本無需太長!

那為甚麼「所有路軌也應該能夠行車」是錯?其實場景本身就是假的東西,為何我不能做一些假的鐵道橋、假的隧道?

那些假的路線是不完全的,只有一小段,但作為背景、前景則非常吸引了!

聽不懂?看看下圖吧

右邊有兩座山,我加了一個紅色的直線。如果這是一座鐵道橋,兩邊的山也開一個山洞,就完成了這個假路線了。

實際上兩邊是行不了車,但觀感上就覺得多了一條橋了!以上這個是假設的例子,我暫不打算這樣做的。

但下面這個是真的例子:

圖中右下角紅圈的部份,我會把它引進山中,假裝成一條隧道,但實際山中是不能走的了!(根本沒位了)

但如果我不說,在看場景實物時,就會看到這個彎位有三條軌了。

好了,說完了錯誤,現在說一下我這次的目標。(綜合了以往舊場景的經驗)

1. 保持低密度,必須有大片的水面
2. 要有高架路段和高架站
3. 盡量減少波口位 (太容易脫軌)
4. 預留彎位和直線的拍攝位置 (舊場景所有彎位也在隧道中)
5. 要有迷你路段
6. 所有路線必須有雙供電位 (室內燈更穩定)
7. 全平路 (斜坡很容易脫軌)
8. 大量鐵道橋 (最少已有7條)

A – 拍攝到火車出彎入直路
B – 拍攝到火車直路入彎
C – 拍攝到火車進出隧道
D – 拍攝到火車進出隧道
E – 拍攝到火車直線進出隧道
F – 拍攝到火車直線進出隧道

這次先分享到這兒,之後會一步步連載整個製作過程。