這次介紹的是一個很有歷史價值的博物館，位於横川駅旁邊的碓氷峠鉄道文化村。
本篇文章的相片是拍攝於2014年12月21日的，所以與現在的情況可能有一些變更了。
本文章是超詳細介紹，如欲觀看簡易版，請按此瀏覽！
碓氷峠這三個字可能大家不知道廣東話的發音，正確應該是”隊冰卡”吧，你可以跟朋友一起去”隊冰”喔！
成人的入場費為500 yen，非常超值！
整間博物館佔地非常的大，因為是在山上的關係吧，但要注意的是，這兒真的很荒蕪，只有一兩間食店，完全沒有便利店的，而且我去的時候是聖誕期間，連食店也休業了…..
本以為博物館內也會有吃的東西賣吧，結果也是沒有的……..不過汽水機倒是有的，大家不用怕會口渴。
而這次我大約花了5小時才逛完整個博物館。
要來這兒非常不簡單的，我是由東京出發，先在上野乘坐新幹線到高崎站(大約1小時)，然後由高崎站轉剩信越本線到橫川(大約39分鐘)，下車後在旁邊就是入口了。
有關更多詳情，請瀏覽其官方網頁。
一般來這兒參觀也會由東京乘搭新幹線，或者在輕井澤附近過來，而我就選擇了新幹線。
在上野站能看到很多的新幹線，基本上E2,E3,E4,E5,E6,E7也會看到，所以提早一下去上野站能看到很多新幹線喔。
有幸看到E4的新塗裝。
由上野到高崎，能夠乘坐最新的E7，大家留意班次即可。
到了高崎站會很容易看到湘南色的115系。
我特別挑選這天是因為這天能乘坐SLクリスマス碓氷這輛特別蒸氣列車，一年只有一個班次的喔，而我是用JR Pass預訂座位的，也不算太難預約，不過乘搭當天也是滿座的。
月台上有位穿白色西裝的出來迎接列車，但他是不會上車的。
另外也有吉祥物出來給大家拍照。
剩坐SL列車，車程要1個小時，但如果乘坐普通列車，只需39分鐘就可以到達。
這邊的機頭DD51，車身非常的乾淨！
看看那個銀色的就知道很乾淨吧。
由於是一年只運行一次的Christmas列車，所以很多龍友來拍攝，也有傳媒來採訪。
另一邊是主角C61。
很多人也爭相拍攝C61。
電視台也來拍攝。
列車只停泊了很短時間，所以要趕緊在車外拍照，然後就開車了。
聖誕老人會來派發特別版的書簽，免費的喔。
坐的是舊型客車，坐位很窄，當然不會太舒適，但是是一個不錯的體驗。
在行駛的途中會有很多龍友在指定位置放置腳架拍攝，坐在車上會有點像明星的感覺，不過他們的目標只是這輛火車，並不是內裡的乘客。
所以如果你有幸搭到這輛列車，在Youtube上搜尋一下，是很容易看到車上的自己的！
一小時車程很快就過去，到站後火車會不真停泊在車站任人拍攝。
10:49到達，它會停到15:10才開走的，如果你會乘坐SL回高崎的話，要趕緊在15:10離開了。
很多人排隊跟吉祥物拍照。
剛剛的吉祥物是坐在這台荷物車之中！
橫川站是終端站喔。
右邊會被SL長期停泊，左邊則是一般的高崎線。
在車站中會看到一些碓氷峠的模型！
出閘後就會看到指示牌了！
這個牌是在博物館的入口處，外形是ED42的齒輪設計，是記念ED42用了70年的齒輪式運轉的完結(1963年)，取以代之是EF62、EF63的黏著運轉。
新幹線用軌道確認車 GA-100。
被放置在門口的189系，也是碓氷峠的名車。
這些是比例很大的模型，不過像真度極低。
很快就見到主角EF63！
有關EF63模型，請參考前文。
而且可以坐進駕駛室喔！
這個車庫放置了EF62和EF63。
大家可以爬上去扶著右邊的扶手，扮演鐵道員的動作！
車身被割開，讓你一探內裡機械。
場地是一個舊式的車庫喔。
之後會來到另一個房間，內裡有一些舊相片及介紹。
另外也掛著很多Headmark。
之後就看到我的偶像ED42實車了！
有關ED42模型，請參考前文。
這兒可以讓大家行下去仔細看一下它的齒輪構造！
我來這兒其實就是為了這台ED42！終於能一賞心願了。
這個房間雖然有窗可以透光，但就拍攝來說是非常的暗，加上是啡色車身，這些相片全是用腳架加長時間曝光才拍得出來的。
這個房間算是一個較隱蔽的空間，感覺它被棄置了一樣。
不過這台ED42被翻新得很好，而且被放置在室內，所以算是博物館中少數車身完整的展品！！
ED42的資料！
這個博物館最厲害的地方就是實車展品極多！全館有超過30輛的實車展品。
DD51。
大燈版的EF60！
整個戶外展區非常非常的大，而且大部份的車也可以讓你進內參觀！
擁有超大平台的EF59！
啡色的EF63！
如果每一輛車也認真看的話，你可能要兩天的時間，展品太多，結果只能重點觀察。
比例遺撼是這兒看不到489系白山色……..
不過因為被放置在戶外的關係，而且位處山區，這些展品的車身也比較殘舊，灰塵和落葉也比較多。
感覺這兒就是一個沒人管理的公園。
銀色的EF30。
行到盡頭會看到189系和EF63，不過這個平台是不能進入的。
看到這台189系，不禁有種滄桑的感覺。
所以只能遠遠的觀看！
極新的EF65！
古舊的EF63。
這兒另一特別的地方就是有EF63實車體驗，不過需要付錢上堂受訓，算是遊客止步的玩意吧。
不過也有很多日本鐵道迷會受樂，始終是在碓氷駕駛實車EF63在行駛一段真實的路段，算是非常吸引。
當有人在體驗的時候，而我們就可以看到動態的EF63在行駛，而且車身是非常的新喔。
國鐵風扇！
有警戒色的EF59，有機會也想入手一台MicroAce的。
室內的展覽則比較細，這個是碓氷的名勝眼鏡橋模型。
由SL到ED42到EF63的過程，目的也是要克服66.7的斜度！
很多人也不明白何為黏著運轉，其實就是現在一般鐵道用的方法，單單利用車輪和路軌來行駛就是黏著運轉，而ED42是用齒輪加上第三軌道來爬斜玻，所以就不算是黏著運轉了。
而因為以前技術不高，單用黏著運轉來上66.7的斜度會打滑，所以才要用齒輪式的ED42。
後來EF63的出現，其高輸出力，能單利用車身的重量及使用沙粒來增加摩擦力來上斜，甚至用重連的方法來達到更高的輸出。
在SL的年代，當火車進入隧道後，因為氣流的關係，黑煙會流入客車，為了避免這情況，在隧道口會有鐵道員負責掛布，當火車進入後就在入口處掛上。
不過因為發生過意外，有列車逆行了2km並撞死了一個人，這是碓氷線開通後第一次的意外。
很大台的ED41模型！
ED42的牌喔。
木造的ED42，造功是一流的！！
這兒的展品大多是歷史悠久的模型，所以造功不算仔細，而且比較殘舊，不過這個木製品卻是非常的仔細。
連內部的東西也有造出來。
碓氷峠最著名的景點當然是這個三橋的場景！
最近畫面的就是最著名的碓氷第三橋梁，又名眼鏡橋，不論你是鐵道迷還是頭文字D迷，也應該會認識的吧。
這個經典場景造得非常的好，連軌道中間的齒輪也造了出來。
這個偉大的作品被放置在一個玻璃櫃中，比例是N的，但這兒一點燈光也沒有，連用肉眼看也看得不太清楚，所以拍照也拍得很差！
這兒是一個低光加有玻璃阻隔的場景，實在很難拍攝………..感覺有點兒浪費！
它可是連架線也造了出來的。
這個是舊丸山變電所的場景，這邊的燈光稍為好一點………
舊丸山變電所是碓氷峠另一個著名景點，這兒展示了它頹垣敗瓦的情況。
不過懷疑這個是直接買回來的產品，因為有公司推出過舊丸山變電所的紙模型，只是價錢非常的貴…….
展示出當年的情景喔！
這個場景也算很大，不過場中有很多惡搞，例如是這個坐著筋斗雲的悟空……..
完全不合比例的布歐和歐布在月台等車………
不單是龍珠，還有其他的卡通人物，都是一些不合比例的惡搞，感覺有點奇怪。
這條橋是實景製作，在博物館附近能看到的，造工值得一讚。
這兒行走的鐵道模型算是一眾博物館中最差的了，也許也是古老製品吧…….
經典的三橋場景，眼鏡橋製作是很精美，但整個三橋場景明顯比例不乎，實景中它們的距離和高低不是這樣的……
相對之下，Tomix每年在鐵道展的灘位也會放置一個N比例的三橋場景，那個的比例就更為準確了。(但這兒是主場喔……為甚麼會這麼差的？)
EF63，車身是可以接受的，但放大相片一看，會發現兩車連結之間是有電線貫穿的，在運轉席的車窗上喔。
ED42的車窗也是有電線的………一般只是客車連結會有電線，這是我第一次看到連機關車也要用電線連接。
這輛車是齒輪時代的10000形(EC40)，這輛模型的造工很漂亮，應該是ワールド工芸的製品！
舊丸山變電所。
這些模型跟其他博物館也差不多。
這個就是場景的全景。
這個展館是有柱的，所以後座的人不能看到全景喔。
跟其他博物館一樣，它也有特別運轉的時段，不過不算太吸引就是了。
在這個場景室的背面有另一個迷你場景，那個場景也是全惡搞的，有超人有哥斯拉，而且大量不同比例的Tomy車也放了進去，感覺就是兒童樂園似的。
最後附上場景的短片：
博物館是設於橫川站旁邊，其實距離舊丸山變電所和眼鏡橋是很遠的，不過這兒有一條行人步道可以行上去，不過也要行一段時間的喔。
這條就是剛才在場景中看到的行車橋。
由博物館行到舊丸山變電所大約要25分鐘，而且全程是上山的，行人路旁就是當年舊線的路軌，算是可以重溫當年的沿路景色。
如果要行到眼鏡橋則要超過1小時的時間，這次我趕不及行上去了，算是一個遺撼。(原本以為有巴士去到眼鏡橋，誰知一天只有一個班次….)
由於原本是複線路軌，而現在把其中一條路軌變作行人路，所以在行人路上會看到複線架線柱，這是第一次在架線柱下行過喔！
左邊是行人路，但仍然保留了鐵軌，右邊則仍然是可行車的舊線。
由於行完博物館已經差不多下午3時多，日本的冬天大約是下午4時日落，所以要趕及在日落前行到舊丸山變電所，其實相當吃力。
總算來到了，但日頭快要下山了，日本人告訴我們要小心，因為這路上是有熊的，日落後更為危險！
由於行上來要20多分鐘，回程下山又要20分鐘，所以時間是超緊逼的，在上山前曾考慮放棄，但難得來到，實在很想到訪一下這個歷史景點！
如果你不是鐵道迷就不建議大家行上來了，因為這兒只是一個廢墟，在某些特定期間是有展覽的，可以入內，不過12月是不能進內的，只可以在外觀看。
舊丸山變電所也被翻新了，所以上來是看不到頹垣敗瓦的情況，不過如果你去背面則會看到，但要非常小心，因為背面就是山坡，會有熊的喔。
匆匆拍照後，總算還了心願，就是無法到眼鏡橋有點遺撼….
然後就踏上下山的路途了，這條直路下山行到盡頭也要15分鐘……..
在室內展館內有商店售發各式紀念品，店鋪不算大，但很多特式製品，所以這次買了很多很多，是在一眾博物館中消費最高的一個！
匙扣有很多經典的Headmark，而且又有EF58和165系列的，實在是忍不到手。
最意想不到的是ED42也有大量紀念品，另外還有很多珍貴黑白照的名信片！
這些迷你金屬牌也非常吸引，是全金屬製，500yen一個喔。
磁石！
相片只是部份戰利品….
這兒的商品很有創意，又有很多紀念性的製品，算是非常成功，不過如果你對這兒歷史不太懂的話，也許這兒沒有適合你的商品，因為這兒主打還是國鐵時代的東西喔！
由於我知道自己不可能在15:10前逛完，所以我沒有預約SL列車回去，只是乘坐普通的高崎線列車，回到高崎站已經入黑了。
這次大約花了5個多小時在這個博物館之中，而來回車程總共也接近4小時，算是佔了一整天的時間，可惜博物館附近沒有住宿，否則我會多留一天。
總結：無論是博物館本身的展品或其歷史價值，這個展館是絕對值得參觀的！你可要知道碓氷峠是日本鐵道史中很重要的一個地方，身為鐵道迷是很應該來看一下的。入場費不貴，但交通費和時間則較高。實車數量驚人，而且很多也是歷史名車，不過車身比較殘舊。場景只屬一般，如果你本身不懂這兒的歷史，對國鐵時代完全沒有興趣，那這兒就不適合你了。跟全日本其他鐵道博物館的場景比較，這兒的場景是沒有賣點的，這兒的賣點只是實車和其歷史價值！
如果你只喜歡火車模型，這兒完全滿足不到你，如果你只喜歡JR或新幹線，這兒也不適合你的！
但如果你喜歡碓氷峠，這兒就是你的天堂，ED42、EF62、EF63、189系、舊丸山變電所、眼鏡橋、66.7勾配，全部都是經典中的經典，每樣東西也是寶！
優點：
- 展館很大，超過30輛實車展出
- 展出ED42、EF62、EF63等歷史名車
- 入場費便宜
- 有實車EF63運轉體驗(需先上堂受訓)
- 能看到動態的EF63實車
- 博物館位處地點就是日本鐵道歷史名勝-橫川
- 博物館附近就是舊丸山變電所和眼鏡橋
- 紀念品很有創意和有紀念價值，款式多，價錢合理
- 人流不會太多
缺點：
- 來回車程很遠
- 附近缺乏旅遊設施(住宿、食店)
- 場景上行走的鐵道模型非常古舊
- 場景製作馬虎，並有不合比例的卡通人物
- 室內部份展品光線嚴重不足，連肉眼觀看也有困難
- 實車展品大部份也很殘舊
- 整個博物館設施也很古舊
- 位處山區，室外展區很受天氣影響，亦會有很多昆蟲
- 沒有固定交通工具來往眼鏡橋及舊丸山變電所