今天安裝室內燈的主角是比較特別的，Kato スハ32系 中央本線普通列車(10-1320)，一套7輛編成，再加3卡オハ35 茶(5127-3)，組成10輛全編成。
這套車最特別就是頭卡的マヌ34，她是暖房車，通過水管運蒸氣為全車帶來暖氣，是冬季才會加進編成當中，因為暖氣不是電器化，所以這輛暖房車前部份還有擺放煤的地方，非常特別。
但這輛車沒有集電的，變相增加了安裝室內燈的難度！
為了減省自行製作集電的功夫，可以買Kato配件TR11台車，這個是已有集電銅片的。
兩款台車是一樣的。
把車殼拆開。
比較特別的構造，要花些時間才明白如何拆開車底。
拆開後就看到負重用鐵片，以及沒有集電洞口的車底。
要在車底開洞，讓集電銅片能穿入車內。因空間有限，開洞時要非常小心，否則車底很容易斷件………
要確保台車能順暢轉向，所以洞口要多次擴大。
第一種的集電做法，直接在銅片上焊接銅線。
伸入車內，再焊接到車內的LED燈，這方法的集電是最穩定，但銅線有時會增加轉向阻力，時間久了有機會斷。
也可考慮用這種銅線。
直接焊到整流器就可以。
第二種做法是自製銅片。
只要能確保台車的銅片能接觸到車內銅片即可。
再在銅片上焊線，再搞入整流器。
因電流是12V，SMD LED是3V，中間需要加電阻。
因為只是單台車集電，如想加強穩定，可加入電容。
但最後發現，如內部增加這麼多東西，SMD LED的光就不明顯，最後決定把SMD放在其中一邊。
這樣就有較好的效果。
順利加燈了，這邊的車頭方向是長野，牽引機用MicroAce的EF13。(另外也可以用D51、DD51、DF50(茶色重連)、EF64-0)
全車用上暖白色LED燈條。
有關這輛車的介紹，可看前文：
最後是荷物車，車頭方向是新宿。
尾燈也非常光。
另外再配另一台戰時型的EF13！
最後附上一條走行影片：