這次的主角又是HO的，Kato 165系 (3-505, 3-506)，6輛編成，是我們HO車庫中最長的列車，不過其實這都是一年前入手的了，只是遲遲沒有整理拍照。
基本裝是三輛編成，增結也是三輛編成，兩者也是中古品，但分別在兩個地方購得，兩套加起來的價錢，大約是一套N比例全編成的價錢吧。
由於增結購回來時，日本人已經在車內安裝原裝室內燈，所以我們也在基本的三輛車上裝入原裝室內燈，順便也在這兒介紹一下。
上圖中，車箱上的就是一枝原裝HO室內燈的所有配件，感覺較N的原裝室內燈來的複雜，價錢好像較化算。
HO的原裝集電方法是在車輛的正中間，左右插入鐵片，並伸上車頂的室內燈。
就是這樣插入去，Kato會把這個集電鐵片位置安排在車殼的柱位，所以基本上從外面是看不面集電裝置的。
之後在車頂貼上兩塊反光紙，並因應長度，前後放置一件導光膠片，車頂上已經有一些旬位固定導光膠片，相對N來得穩固！
這就是室內燈的基板，把啡色的裝入灰色的膠件即可。
接著把這個室內燈裝上車頂上，這個室內燈前後也有一顆電球，分別射向前、後的導光片。
車頂同樣有旬位固定室內燈，非常穩固！
而灰色上下的地方會見到兩個銅夾，它就是與插在車身的鐵片接觸通電的，這樣的設計，就算要打開車殼，室內燈與鐵片也能輕易分開。
頭車，是動力車，頭燈與方向幕也能點亮，我們偏愛大燈，HO更能滿足我們喔。
連結算是緊密，車扣非常好用，輕輕接觸便能扣上，分開也非常容易！
比N更為細致的車身。
室內的坐倚也能看得非常清楚。
其實以HO來說，Kato的價錢是最便宜的，而Kato HO系列當中，這套HO算是最低檔的系列，也算是入門級別喔，所以非常值得收藏。
金屬集電弓。
3號車與4號車的連結位。
尾燈。
剛剛的圖片是處於常點燈狀態下的相片，但由於室內燈太光，根本看不見車內的燈，所以關燈後再拍攝一下。
這套HO讓我們初次體驗到HO的吸引力，它能在極低速下行走，縱然速度與N的一樣，但因比例上的分別，慢速的HO原來會更為真實………(詳細的物理學原理就不明白了…….)
而且行走時，車輪經過路軌接位的聲音，原來也跟比例有關的，HO的確比N來得真實，這是意想不到的感覺。
之後希望有機會跟大家分享更多HO的收藏。