這次介紹的，是Kato 583系 (10-395 + 10-396)，總共9輛編成，不過實車只有「はくつる」「ゆうづる」「津軽」「はつかり」是9輛編成的。這套車最特別的地方，是頭尾車設有方向幕轉換裝置，可以隨意轉換成「はくつる」「ゆうづる」「明星」「金星」四種。要轉動方向幕非常簡單，只需用附送的膠製一字批，插入車底某個洞中，就能轉動方向幕，非常方便。
「はくつる」和「ゆうづる」，是晚上走行上野至青森的，「明星」則是晚上走行新大阪至熊本，而「金星」是晚上走行名古屋至博多，剛好車種編成也是晚上行走。
其實583系行走很多路線，曾經是一款廣泛被應用的列車，因為它懂得變身！而我感到最特別的是，它晚間是一台”恐龍頭”的寢台列車。(以下嘗試介紹一下…..)
1號車，583系最特別是全車除了Green Car外，也可以設有卧鋪的。
2號車，Green Car，由於這卡是不設卧鋪的，所以天花板是非常之高的！
3號車，車頂的機械算是仔細，咦！留意一下屋頂，集電弓位置是較矮的，而且那些細窗少了一行喔？那些細窗是側方向幕嗎？(下面再解釋)
4號車，一般寢台列車，都是由一部或多部機頭做動力車，其主要原因是減低車內噪音，但缺點是速度會較慢，而且遇到較斜的地方，往往要重連才可以行駛，所以不能把一般寢台車當作日常使用。但因為需求越來越高，而擺放車輛的地方又不足夠，所以就出現了這台兩用的583系了，因為在日間，它可以作通勤車使用，晚上又可以當作寢台列車，換句話說，它是能24小時運作的，變相為鐵路公司省卻很多成本。
5號車，相對於Tomix 最近推出的きたぐに色，我們是比較喜歡這隻舊塗裝。
6號車，它的B寢台車其實有點像籠屋，因為是分為上中下三層，難怪每一卡的車身這樣高，你會發現車窗上還有一些細小的窗，有一些有兩排的，其實最頂的一排就是上段寢台，窗口位置就是床的水平位置，而第二排窗是與第一排非常近的，就是中段寢台，車窗就是中段寢台的頂部位置了，而下面座椅位置就是下段寢台了。
7號車。
這就是實車的內籠相片，竟然可以分為3層！
上段寢台，長190cm，闊70cm，高68cm，基本上一個成年人是不能坐起來的。
中段寢台，長190cm，闊70cm，高68cm，跟上段是一樣的。但集電弓位置是沒有上段寢台的，那些中段寢台就比較大了，長190cm，闊70cm，高103cm。
下段寢台就是最舒服的，長190cm，闊102cm，高75.5cm。
夠竟583系是如何由電車坐席變成寢台的呢？以下短片可以看到，你會發現，上段寢台其實就是訓行李架，而下段就是訓坐椅，只有中段是真實的一張床………..
8號車。
9號車。
車上仍然印有JNR，也就是國鐵的Logo！
頭尾燈非常之暗，之後一定會改裝成為LED。
最後附上一條短片：