終於集齊了三代的Dr. Yellow，而這次最新入手的是Kato 923形3000番台(10-896, 10-897)，這次Kato出品的是T5編成，專門檢測東海道・山陽新幹線。
記得預訂這台923時，我們還沒有購得前兩代的Dr.Yellow，但最意想不到的是，941形救援車最先到步，之後竟然是922……..直到十一月，才購得這台923…….可謂望穿秋水，但今日總算三代同堂了！
全車7輛編成，先由7號車開始，這是唯一有乘客坐位的一卡，另一半則是用作信號測定，車頭為東京方向。。
6號車，車頂設有投光器，是Kato的賣點，不過其實MicroAce早在922上已經做了，不過隨著時代的進步，Kato已用上LED，所以非常光亮。
6號車設有兩個集電弓，與922一樣，主要是測試集電裝置。
5號車，車頂設有觀望台。
4號車，軌道檢測車，其中一個窗是有銀框的，身身外型與其他六卡類似，但922的軌道檢測車卻是備有三個台車，及較短的車身。
近鏡看看軌道檢測用的台車。
3號車，車頂設有觀望台，車內設有電腦分析各樣數據。
2號車，模型中的動力車，用途與6號車相同，所以同樣設有投光器及兩個集電弓。
1號車，用於測試信號及通信系統，車頭為博多方向。
尾燈，不算太明顯。
頭燈，與Kato E4一樣，同時有黃白兩種顏色。
看看車頂投光器的亮度，勉強能在集電裝置打出一個光影。
這是它的先祖922系。
電球的光度始終很有限。
同場加影922系投光器的照片。
922系車頂的投光器有較多樣式，例如這個就有點像火箭推進器！
總括來說，Kato這次的造工、質量及顏色也是相當不錯的，動力非常暢順，而且全車不用貼貼紙，車扣採用與E5一樣的設計，非常緊密，不過以Kato新幹線來說，定價方面就貴了一點。
附上一條試運轉短片：
另外附上兩張在日本火車雜誌的相片，是詳細分析Kato的T5編成與Tomix的T4編成有甚麼分別的。不過對於我來說，車上的投光器才是最大的分別喔。
最後附上幾條行走短片：