今天的主角是Kato ED79 シングルアームパンタグラフ (3076-1)，是2022年12月的再生產品。
這台機頭對我來說有極多的入手原因！
首先它是三列舊寢台特急(北斗星、黃昏特急、仙后座)的牽引機，而這三列我都有收藏。
第二是上述三列舊寢台特急，我都集齊了其他的牽引機(EF81、EF510、DD51)。
第三就是這台ED79的集電弓是非常特別的，一邊是單臂，一邊是雙臂。
最後就是難得Kato在日元低水返出，就更加要入手了。
這台ED79原裝只送2款Headmark，就是北斗星和仙后座，其實它還應該送「はまなす」，Kato還真縮骨。
咦？為何沒有提黃昏特急？這個又有另一故事，在本文最後再討論吧。
上圖的仙后座Headmark很美吧？當然！這個不是Kato原裝的！所以不要給我的相片給騙了。
ED79是青函隧道專用機關車，由ED75改裝而成，是客貨兩用的交流電機關車。(貨物用時要重連的)
上圖可看到車頂兩個集電弓的不同，一般來說，拖行三大寢台特急只升前方單弓就可以了。
車頭的綠色和金屬線都算仔細。
車頭有扶手，不過原裝沒有常點燈，我是自己改了燈片才有這麼光的！
換上北斗星Headmark，同上文一樣，這個漂亮的北斗星Headmark不是原裝的，只是我有額外購買其他品牌的製品而已。
另外提一下，這台ED79的Headmark是用磁石的，換Headmark算是非常方便。
先來跟北斗星合照，ED79是負責青森至函館的路段。
再來跟仙后座合照，ED79都是負責青森至函館的路段。
從上述來說，ED79負責北斗星和仙后座的路程是一樣的，但黃昏特急就不同了，這個特別故事要開始了……
黃昏特急路程是超遠的，由大阪行到札幌，雖然另外兩台都以扎幌為終點，全部都是由青森過青函隧道，但有一個不同的就是黃昏特急並不駛入函館！！
所以ED79負責黃昏特急的路段是青森至五稜郭！
一般ED79拖行黃昏特急是完全不掛Headmark的！
而且ED79根本就沒有黃昏特急的Headmark！
很奇怪吧？明明在北海道的DD51是有黃昏特急的Headmark！
對！ED79是不掛Headmark的！
如果要掛，就要掛上圖的仙后座Headmark！所以上圖並非不具合，是真實的。
詳情可看這單新聞：https://rail.hobidas.com/rmnews/247935/
相信是錯手或偷懶所致，不過正常是完全不掛Headmark，難怪Kato不送這個了。
那為甚麼只有ED79拖黃昏特急不掛Headmark呢？其實很多日本人也有同樣疑問，這個是沒有官方答案。
但推測就是跟我上面提的路線有關，就是因為不入函館這個大站！它在五稜郭就換上DD51了，ED79行的路段觀賞性太低，所以就不掛了。(令人傻眼的理由)
最後補一句，雖然這台ED79是由青森開出，但它是屬於JR北海道的喔，不是JR東日本。