這次的主角是Kato E351系 スーパーあずさ ，8輛+4輛編成(10-358 + 10389)。
這是我們第一套全編成的列車，全數12輛，也是暫時車庫中最長的列車。
車頭的方向幕是其特點之一，可惜是方向幕裡的牌固定得很差，家中開風扇也會搖動，所以相中的字就模糊了………….
所以關上風扇再拍，這是尾燈的樣子。
振子系統是這輛車的特點，也是其最大缺點………起初還滿有期待，誰知也是一種失敗的設計！
當然，在真車中，這是能確保它能高速過彎，但在模型中，實在是有一些奇怪的感覺…….
車輛在過彎時，車身會側向一邊，但可惜車輪竟然會離軌的情況(如上圖)。
Azusa (あずさ)就是它的名字！走行新宿至松本段。
車扣是緊密形，但身距卻不少。
再來一張車輪離軌的近鏡！這是行走315彎軌的情況，雖然不是每一卡也會這樣，但頭尾卡及中間也會有此情況出現，所以頭尾燈是會不停的閃爍……這也是不敢安裝室內燈的原因！
頭四輛為增結，集電弓設在第二卡。
3號車，車下的機器算是做得不錯的了。
4號車，同樣是車頭的設計，但卻沒有方向幕。
增結與基本set之間，在真車中是有接駁位的，但Kato沒有造出來，但日本網看見有人改裝過。
6號車
7號車，是動力車，不知是否12輛太長的關係，在平路行有時也會不太順暢。
8號車，Kato 的E351另一出名的地方就是出軌……….搜尋過很多日本網，也常常出現 “E351脫線”等字樣……..確實這輛車是很容易出軌的，不知是否振子的問題，但它實在是很容易出軌！
經過量產後，9號車才是Green Car。
10號車。
11號車……….真的很長喔！
12號車！
集電弓是單臂設計，非常脆弱，而且Kato的收納盒造得太Fit了，很容易弄斷車頂的各樣配件，所以要非常小心！
其實這套車Kato定價是較貴的，相信是因為振子結構的關係，但當車身經過很急的S彎時，整輛身的感覺很奇怪，其實也是挺惹笑的一個情景！
但過一般大彎時，確實有另一種感覺的，不過如果要換來閃燈的代價，就不太值得了！
另外全套車只需安裝兩種配件，算是比較容易的一款車。
