今天介紹的主角是Kato EF81-300(3067-1)，也是近期Kato再生產的製品，質量都是不錯。
跟上篇介紹的EF30一樣，因要行走関門海底隧道，為了防鏽而塗上銀色。
上篇提到EF30的配件有新有舊，但今次的EF81則全部用上新配置，可以看到全部番號牌的水口位都在底部，插進車身是完全看不到的。
實在不明白Kato在做甚麼，同期推出的再生產品，同樣是番號牌，同樣是綠黃配色，為何EF30的用舊款…….
跟實車對比一下。
Kato機頭都是要自改常點燈..
車頭內置磁石可吸附Headmark，跟車附送「富士(山型)」「はやぶさ」「さくら」，我同樣是最喜歡「富士(山型)」和「さくら」，不過兩套客車我都沒有收。
仔細度仍然很好，但因本身結構不及EF30複雜，所以感覺上EF30造工更仔細。(純粹錯覺)
車頂機器都是原裝分色，另因為EF81-300只有日立生產，所以製造商牌是原裝裝好的。(紅色非常顯眼)
實車於1978年登場，應用同樣廣泛，Blue Train客車(24系)、客車列車、貨物列車都可以。
而最重要的是，這台EF81到現在還是行走中喔！相信2022年年尾都會退下來的了………