這次要介紹的主角是Tomix的EF63形電気機関車(92123)，是一套碓氷峠重連套裝，一盒兩部，但只有一部是動力車。
EF63碓氷峠的重臣，它專門負責把列車推上66.7勾配的碓氷路段，也就是ED42的後續機種，我們的碓氷車隊快要完成了！
根據書中的記載，25台的EF63也有著微妙的不同的，而這次我們買回來的是7號及11號車，所以也翻查了7與11號車的配置。
根據書中所記載，世界上是沒有兩台完全一樣的EF63，但它們的分別其實只是非常細微，例如駕駛室的門柄設計、門的雨線形狀等等，如果沒有這本碓氷峠的專科書，真是不知道有這樣的故事！
11號機，總行走里數達1187806.7km！
7號機，總行走里數達1176780.9km！
原裝Tomix的連結器是全灰色的，我們就嘗試了第一次為機關車塗裝，這次主力是為連結器部份上色，如圖中紅黑白橙綠色的部份，另外集電弓也點上了兩點紅色。
圖左為模型的動力車，兩車的頭尾塗裝是完全一樣的，所以直接拍攝了兩頭的改裝情況。
因為行走路段太危要，所以EF63是一台非常複雜的機關車，例如它有特殊的磁力剎車裝置，以防在斜坡中途停車的問題。
車頭設有雙頭連結，以方便連結不同的列車行上碓氷峠。我們在ED42的前文提過，要行走碓氷峠，就必須進行一些協調改裝，而被改裝的車，型號尾數會改為9，所以485就變成了489，183就變成了189，165就變了169，而以上三套車也是與EF63連結運轉的！
連結器的塗裝參考。
圖左下的黑喉有兩條紅色，我們也做了在模型中。
這是連結器各個線路的圖解，”協調用”的其中一個功能應該是指列車的剎車系統，因為在急勾配的地段，不能單靠機關的剎車系統來把整列列車固定！
其實這是一套很舊的製品，但動力表現也很不錯。
頭燈光度適中，而這套車只有單一方向設有頭尾燈！(原因請看下文)
這是我們第一套有原裝尾燈的機關車，但尾燈光度幾乎是看不到的。
車頭長長的無線電裝置算是EF63的另一標記，是於1990年追加的，不過模型要安裝這條天線就需要自行開洞！
EF63基本上不會單獨運用，行駛到軽井沢方向時，兩輛EF63會在列車最尾部份，把列車推上山，所以頭燈是不需要開的，反而需要有尾燈！(有些時候，會以一輛EF62作先頭車，而兩輛EF63在尾部推送。)而向横川方向下山時，兩輛EF63側行在車頭方向。
一般情況下，EF63只能推送8輛客車，但經過協調改裝後，就能推送12輛客車，所以橫輕協調是非常重要的！但其實也有一些車輛沒有經過協調改裝，但又能通過碓氷峠的，其實這些車都是經過一些改裝的，稱為”横軽対策”，主要也是強化連結器、剎車系統及一些防出軌的改裝，而通過”横軽対策”的車輛會在番號前加上一個100mm的紅點作識別！
碓氷峠是我們很喜歡的地標，希望以後有機會介紹更多相關的資料！
更多實車資料，請參考：http://trainsdb.com/index.php/electric-locomotive/jr-direct/ef63